La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha la tramitación para la aprobación de la normativa que permitirá el transporte de mercancías en vehículos de hasta 44 toneladas. Este cambio tan esperado por el sector podría hacerse realidad antes de fin de año, después de haber sido pospuesto debido al adelanto de las elecciones generales el pasado julio.
El proyecto normativo que se ha puesto a consulta pública hasta el 13 de junio, incluye varias modificaciones importantes en el anexo IX del Reglamento General de Vehículos.
Entre las novedades se encuentran:
- Simplificación en el uso de conjuntos euromodulares: Esto incluye la autorización de los ecocombi o duotráiler, que pueden alcanzar hasta 32 metros de longitud y 72 toneladas de MMA.
- Aumento de la altura máxima permitida: Para ciertos tipos de transporte, como el de paja, animales vivos, y suministro a industrias en distancias menores a 50 kilómetros, la altura máxima se incrementará a 4,5 metros.
- Incremento del tonelaje de vehículos articulados: La capacidad de carga de estos vehículos se incrementará en un 16%, pasando de 38 a 44 toneladas.
La iniciativa ha sido bien recibida por gran parte del sector del transporte, aunque algunos grupos han expresado la necesidad de un consenso amplio antes de su implementación. Fenadismer, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, ha señalado que evaluará la propuesta en detalle antes de emitir una posición oficial. Su principal preocupación es que no se establezcan privilegios para las grandes empresas, y se aseguren medidas de acompañamiento para que todos los transportistas puedan adaptarse a este importante cambio.
Esta medida no solo tiene implicaciones a nivel nacional. En marzo de este año, el Parlamento Europeo aprobó una reforma de la Directiva de Pesos y Dimensiones, alineándose con la Estrategia europea de Movilidad Sostenible. Esta directiva propone, entre otras medidas, la armonización de los pesos y dimensiones máximos permitidos en el tráfico internacional, incrementándolos hasta las 44 toneladas. Actualmente, 13 estados miembros de la UE, incluidos todos los países fronterizos con España, ya permiten este tonelaje.
El aumento del tonelaje no solo incrementará la eficiencia operativa de las empresas de transporte, sino que también se enmarca en la estrategia para reducir las emisiones de efecto invernadero procedentes del transporte. Al permitir mayores cargas por viaje, se espera una reducción significativa en el número de camiones en carretera, lo que contribuirá a disminuir las emisiones.